David Muller,após conseguir encontrar o motorista do Blablacar (camisa amarela) em um posto de gasolina no Santo Cristo,guarda a bagagem para embarcar rumo ao Norte Fluminense — Foto: Marina Calderon
GERADO EM: 09/06/2026 - 22:14
O Irineu é a iniciativa do GLOBO para oferecer aplicações de inteligência artificial aos leitores. Toda a produção de conteúdo com o uso do Irineu é supervisionada por jornalistas.
CLIQUE E LEIA AQUI O RESUMO
Passageiros que pegam a estrada a lazer ou a trabalho estão voltando as atenções — e levando as malas — para os serviços de uma plataforma de carona remunerada. A alta nos preços dos combustíveis,motivada pela guerra no Oriente Médio,com o consequente impacto no custo dos deslocamentos de ônibus,provocou aumento nas viagens pelo aplicativo Blablacar,reconhece Tatiana Mattos,presidente da empresa no Brasil.
Agente mentia,segundo investigações: Policial Militar enganava CV ao vender supostos segredos do GaecoAntes da morte de Henry: 'Estou tentando de tudo,mas sinto que estou falhando em algo',escreveu Monique à direção da escola de do filho
Atualmente,há 520 mil usuários ativos no estado do Rio,o quarto com mais adeptos no país — atrás apenas de Rio Grande do Sul,Minas Gerais e do líder do ranking São Paulo.
A plataforma francesa,lançada por aqui há 11 anos,atua em 22 países e hoje reúne 90 milhões de membros. Sua proposta é o compartilhamento de custos: condutores que já fariam um percurso específico dão carona,em troca de uma ajuda no custo da viagem.
Continuar Lendo
— O objetivo é dividir as despesas do deslocamento,sem fins lucrativos,conectando pessoas que têm o mesmo destino e contribuindo para uma mobilidade mais acessível e eficiente — explica Tatiana Mattos.
Mas já há quem use o Blablacar profissionalmente. É o caso de Alexandre Gonçalves,que trabalhava como motorista de aplicativo na capital. Ele ingressou na plataforma para dividir a viagem com interessados quando voltava de Quissamã,no interior do estado,onde deixava parentes em uma casa da família. Há dois anos,mudou-se para lá e passou a tirar seu sustento das caronas.
— Faço Macaé-Rio e Rio-Macaé umas duas vezes ao dia. Vivo hoje de Blablacar; é melhor fazer isso do que trabalhar com carro de aplicativo. A rentabilidade é maior,mas a carga horária é grande — avalia.
Espécie símbolo do Rio: Nascimento de dois filhotes de boto-cinza renova a esperança na Baía de Guanabara
Na capital fluminense,um dos pontos escolhidos pelos motoristas para oferecer as caronas fica no entorno da Rodoviária do Rio,no Santo Cristo. Morador de Campos,David Muller,que trabalha embarcado como operador de rádio,foi um dos passageiros a se deslocar à região ontem. Mas,aguardando na porta de um galpão na Rua Equador,precisou ligar para o motorista para entender que o ponto de encontro correto era um posto de gasolina 300 metros adiante,em uma rua ao lado.
— O Blablacar foi R$ 60,se eu fosse de ônibus,seria o dobro — observou David.
De acordo com o site da Blablacar,o preço médio da carona do Rio para Macaé custa R$ 62 (o ônibus convencional sai a pelo menos R$ 72). Até Cabo Frio,a viagem fica em R$ 55 (há ônibus a partir de R$ 81). Para Angra dos Reis,o app cobra R$ 49,contra os R$ 87 do ônibus.
O arquiteto Jadilson Aires ainda se divide entre ônibus e Blablacar,por receio de atrasos e cancelamentos — Foto: Marina Calderon
A plataforma afirma que o valor desembolsado é “destinado integralmente ao condutor” na maior parte do Brasil,onde,desde o ano passado,estão sendo implantadas taxas de serviço e planos de assinatura para alguns grupos de usuários. Para acessá-la,é preciso baixar o aplicativo e se cadastrar,com e-mail,CPF e data de nascimento. A inclusão de uma foto de perfil e o envio do documento cadastrado (por imagem ou PDF) ajudam “a construir confiança,incentivando os membros a viajarem com você”,informa mensagem exibida no app.
Caso Henry: Em lados opostos agora,Monique e Jairinho eram aliados
A partir daí,é possível oferecer ou pegar carona. No caso do motorista,é preciso indicar origem e destino — locais à escolha,que podem ser tanto um ponto movimentado na cidade quanto um lugar perto de onde mora —,além do trajeto adotado,da data da viagem e do valor que será cobrado. O modelo do veículo e restrições a cigarro e animais também são informados.
Já o passageiro,ao indicar data,origem e destino das viagens,é levado a uma página com opções de horários,cada um acompanhado do valor cobrado,nome e foto do motorista,avaliado por até cinco estrelas. Nesse perfil,é possível saber se o condutor é alguém que cancela as viagens com frequência: essa é uma das reclamações dos usuários. O arquiteto Jadilson Aires,de 52 anos,a caminho de Macaé,explica que esse detalhe ainda o impede de aderir 100% à carona.
— Ainda dou preferência para ônibus porque acho mais certo. Quando tenho compromisso,o Blablacar pode atrasar,cancelar,e fico com certo receio. Do Rio para Macaé,há vários horários,então é tranquilo,mas quando vou de Vitória para Macaé prefiro o ônibus — avalia Jadilson,antes de estimar que o transporte de carona encurte o tempo da viagem até o Norte Fluminense em pelo menos uma hora.
Vencedor em segundo turno: ‘A UFF não vai se submeter a ninguém’,diz reitor eleito sobre parcerias com prefeituras
De acordo com a empresa,a “confiabilidade da comunidade” é um dos seus pilares. A lógica é a de que “imprevistos acontecem”,mas “cancelamentos recorrentes,especialmente em cima da hora,podem resultar em penalizações”: a conta pode ser suspensa ou banida. Essas situações devem ser reportadas.
Os amigos Rafael Perissé e Victor Maldonado trabalham embarcados em um hotel flutuante e moram em Itaperuna. Eles avaliam que “cada minuto em terra conta”. Victor menciona certa “desconfiança” ao viajar com um motorista desconhecido,mas avalia que compensa:
— A agilidade de chegar cedo em casa é o incentivo.
Já Rafael entende que o risco é semelhante ao de embarcar num ônibus.
— Ali no carro,você corre risco com um só. No ônibus,é com 48 — compara.
A presidente da Blablacar destaca que a segurança é a principal prioridade da empresa,que adotou um selo de perfil verificado após múltiplas etapas de checagem aos usuários. O suporte ao cliente é oferecido sete dias por semana. Há ainda a funcionalidade “Só para Elas”,para que mulheres viajem com outras mulheres.
Caso Henry: MP recorre do perdão judicial à Monique,alegando que juíza reformulou pergunta ao júri; entenda
A popularização da plataforma é acompanhada de embates judiciais em outros estados,como no Rio Grande do Sul e no Paraná. No Rio,o órgão responsável por disciplinar a modalidade é o Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio (Detro-RJ). O órgão enquadra o Blablacar como “transporte ilegal”,por entender que a plataforma “disponibiliza previamente rotas,horários e pontos de embarque e desembarque”,o que a aproxima “de um serviço coletivo com comercialização de assentos,e não de transporte individual privado”.
Já a Semove — nome atual da Fetranspor,federação das empresas de transporte do Rio — entende que a “evolução da mobilidade urbana passa pela valorização do transporte público frente ao transporte individual”.
Motoristas do aplicativo Blablacar multados pelo Detro,órgão do governo estadual,têm recorrido ao Tribunal de Justiça do Rio para anular as infrações por transporte ilegal de passageiros. Casos ainda tramitam na primeira instância,mas alguns já conseguiram suspender liminarmente a cobrança.
No ano passado,um motorista foi multado em R$ 4.629,52 por levar passageiros de Volta Redonda à capital. Ao conceder a liminar ao dono do veículo,o desembargador Mauro Dickstein,da 5ª Câmara de Direito Público,entendeu que “o transporte de passageiros na modalidade de carona solidária não possui finalidade lucrativa nem caracteriza atividade profissional ou habitual” e destacou que cada passageiro pagou somente R$ 35.
Em São Paulo,uma empresa de ônibus pediu que a plataforma fosse enquadrada na legislação de transporte remunerado. No entanto,o Tribunal de Justiça do estado entendeu que eram casos de “transporte feito gratuitamente,por amizade ou cortesia”. O caso chegou ao Superior Tribunal de Justiça (STJ),que manteve a decisão.
No Rio Grande do Sul,a Justiça também deu decisão favorável à plataforma em ação movida por sindicatos de empresas de ônibus. Foi pedida a suspensão da operação do aplicativo,mas o juiz destacou haver ausência de lei que regulamente o tema e que os usuários fazem “o mero rateio das despesas da viagem,como combustível e pedágios,sem que haja,em princípio,a finalidade de lucro por parte do condutor”.
© Reportagem diária do entretenimento brasileiro
